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タント L375S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210 L375SDK,TANABE タナベ ダウンサス SUSTEC DF210 タント L375S 2007/12,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(変子,タント LA600S ダウンサス 1台分 タナベ サステックDF210,TANABE SUSTEC DF210 のパーツレビュー | タントカスタム(ゆぅ未使用品という事で購入しました。サル。。フロントは新車外しの純正ショックに組まれており、外したところ設置面が長く組まれていたからなのか、腐食？サビ？なのか剥がれがありました。エヴリィワゴンBLITZ車高調。リヤは私が装着して、50キロ程走りましたが、ダウン量がイメージと違う為、買い替えをしました。CL7 CL9 車高調 TEIN MONO SPORT テイン アコードユーロR。フロントは購入後使用していません。TEIN　STREETBASIS　Z 格安良品　抜け無し　AGH30アルファード。リヤ側にはフロントの様な気になる所は無いかと思います。50プリウス　車高調　STEROLINE。が一度装着、状態が上記の様な点もありますので、ご理解行ける方の入札でお願いします。キャンバープレート　3度　トヨタ　80系　ノア　ヴォクシー　エスクァイア。SUSTEC DF210 TANABE(タナベ) tanabeヘタらないから狙える限界最低地上高ダウン量に特化したローダウンスプリングガッツリ下げた攻撃的なフォルムを実現するため、最低地上高ギリギリの究極ローフォルムを狙う。86.BRZ エキゾーストマニホールド。そんなこだわりのある超ローダウン派におススメなのがサステック DF210。50プリウス スページルリアアッパートーコンセット。基準ダウン量を50～60ミリに設定し、純正とは明らかに異なるローフォルムをスプリング交換だけで手軽に実現できます。20系　アルファード　ヴェルファイア　タナベ　車庫調。バネレートは純正比の10～15パーセントアップとし、不快なゴツゴツ感と底付きを抑えたのもポイント。クスコ　トレーリングロッド　インプレッサスポーツGP用。ダウン量からは想像できない乗り心地をキープしています。ワゴンR MH23 ダウンサス　RS-R Ti2000。ヘタリも永久保証と謳っているので、それぐらいの安心感かあります。JLラングラー　ルビコンに付いていた純正ショック　1台分。■究極の合法ローダウン■見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210■最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様■手軽にドレスアップフォルムを手に入れたい方にお奨めのサスペンション■１台分■キット内容：バンプストッパー無スプリングキット■車高ダウン量：フロント/40-50mm、リア/35-45mm■実測値バネレート：フロント／35.3N/mm(3.6kg/mm)、リア／27.4N/mm(2.8kg/mm)■適合車種：ダイハツ　タント　型式：Ｌ３７５Ｓ　他ダイハツ車への流用は自己責任でお願いします。ゆずこしょう。